这些需求和文案不一样，大部分是非求诸专业团队不可的。这样就有很多人为了保证能坐上车，在多个车次的waitinglist上排队。难以单点突破全面覆盖，这是印度移动互联网不同于文化和社会大一统的中国市场的窘境。因为这些火车神出鬼没做布朗运动，你完全无法预知它会停靠在哪个站台。　　没有现金支付打车了，所以大家只能注册印度滴滴-Ola,乖乖绑定移动支付叫车出行。由于新币的印刷量不足加上每次换币的额度有限，很多人没有机会把自已手上的现金以旧换新，只能看着辛苦积累的一点财富化成废纸，深刻体会了一夜回到解放前的凄惨。　　快速发展的印度移动互联网市场已经孕育出了一批市值高

我有房子住、有车子开还想怎么样。　　然而，硬币的另一面是，有时候创业公司会因为站队，反而帮助了竞争对手获得其他巨头的支持。　　于是不少创业者面前都会面临这样一道选择题——是否要拿BAT的投资、抱BAT的大腿?　　获得BAT投资最显而易见的好处在于能够获得信用背书，特别是对于ToC模式以及交易中信任成本较高的公司更是如此。双方见面沟通得不错，吴宵光当场拍板要以个人身份投资几百万元。　　过早站队可能会使得公司之后没机会和百度、阿里接触。

　　不过，百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。　　当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，它们的商业模式与友友用车差距很大：汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。　　但ETCP停车场中并没有充电桩。　　为了让使用流程达到最佳体验效果，